正準備趁著暑假去埃及旅游的葉老師，突然接到旅行社通知：自7月27日起，從合肥出發直飛埃及的航線全部取消。“7月6日才發第一班，還是安徽首條洲際直飛航線，怎么能說取消就取消了!”葉老師很不解。而旅行社給他的解釋是：“埃及國內局勢不穩定，這是為安全考慮。”
 
　　筆者在走訪合肥多家旅行社了解到，今年合肥包機出境游臨時取消的航線，遠不止埃及這一條。上半年飛往越南峴港，暑期飛往泰國甲米、柬埔寨暹粒等地的航線均在取消名單內。為何合肥包機出境游頻遭滑鐵盧，是真有苦衷，還是另有隱情?
 

 
　　多條航線臨時停飛包機旅游命運坎坷
 
　　這條7月27日起停飛的暑期赴埃及航線，作為安徽首條洲際直飛航線，未上線就得到業界的廣泛關注。自7月6日首發，本預計于9月28日完成最后一班使命，誰知只在短短三周內，發了往返三班。
 
　　而在埃及線停飛前，合肥直飛越南峴港、泰國甲米、柬埔寨暹粒等航線均慘遭臨時取消“待遇”。這幾條航線均為包機形式，報了這些線路的旅客，不得不臨時調整計劃，重新規劃旅行時間和目的地。
 
　　據旅行社相關人士介紹，僅埃及航線涉及被迫取消行程的旅客數，就有近300人。好在幾家旅行社均給這些旅客，進行了合理的安排。除了調整線路、安排到周邊相近航線外，對于要求退團的乘客，旅行社方面也經過協商給予相應的賠償。

　　暴力事件影響赴埃?上座率低慘遭停飛
 
　　埃及包機線方面，主要負責的三家合肥旅行社之一，安徽眾信國旅負責人章佐夏表示：“國家旅游局在7月中旬發布了赴埃提醒，為了安全考慮所以取消。”但筆者了解到，除了合肥發班取消，南京、長沙、西安等地的赴埃包機線均正常發班。對于停飛的理由，其它兩家旅行社給出了自己的解釋。
 
　　“暴力事件讓不少客人選擇退團。7月18日那天整架飛機退了近70位游客。”安徽好之旅國際旅行社國際產品中心總監楊廣說：“上客速度已趕不上退團的速度。考慮到這樣飛下去風險大，所以停飛。”
 
　　而安徽中青旅航空產品公司副總經理張劉則給出了更多解釋，他表示：“雖然首航滿員，但第二和第三班的上座率只能達到70%-75%。埃及旅游線路的知名度不夠高，對于合肥市民來說相對小眾。這導致整個市場容量不足以支撐飛行，成為這條航線上座率不夠的原因之一。”
 

 

　　東南亞線密度過大新興地溢價能力高
 
　　飛往泰國甲米、柬埔寨、越南峴港等地的航線也中途夭折。對于這類東南亞線，安徽好之旅楊廣表示：“今年暑期出入境的包機密度確實偏大，可能超過了市場飽和度。”
 
　　據了解，以柬埔寨暹粒為例，一周就有三班。越南芽莊線，更是多達一周六班。這些航班的密度偏大，是否成為上座率偏低的直接原因?而普吉島包機航線，兩周才三班，反而一票難求。知名海島旅游勝地又為何在發班密度上，沒有知名度低的地區高?
 
　　旅游業界資深人士給出解釋：“一方面是市場需求，中產階級游客希望前往新興旅游目的地，而旅游服務商也想把更多精力投入到此類產品上;另一方面是新興路線溢價能力更高，此類航線相對獨家，市場上沒有競爭。利潤上也比普吉島這類多年的旅游勝地高。”
 
　　前期評估尤為重要預測赴埃線前景好
 
　　“包機游確實給游客提供便利，但是市場預判不好，前期評估不足，企業包機行為就存在大風險。航班取消對運營人、承運人和游客都會有巨大損失。”安徽中青旅張劉表示："前期充分的評估尤為重要，業內也在不斷摸索，總結經驗與不足。"
 
　　就全國市場來看，這樣包機線臨時停飛并不少見。停飛的原因也是多種多樣，當地旅游購物欺詐、海關索要小費等都會讓包機產品受到影響。今年合肥包機市場產品方向單一，內容較同質化，也是導致部分航線上座率較低的原因。
 
　　但對于埃及這條線路，業界相關人士卻給予了肯定。他們表示，洲際航線在全省是第一次開通，上座率雖相對較低，被迫停飛，但原因是多方面的。從長遠角度來看，以埃及周邊為主的產品一直是合肥市場上急缺的，未來市場需求量大，前景非常好。而新的旅游產品推出，也需要市場慢慢培育和游客逐步熟悉，相信在未來此類航班銷售情況會逐步改善。
責任編輯：　一米陽光