今年年初，合肥市曾表示將建設(shè)“官方版公共自行車”，估算總投資5.5億元，并公布了2000多個布點(diǎn)位置。然而，近日又傳出消息，由于共享單車發(fā)展勢頭太猛，為了避免同質(zhì)化，合肥市日前召開專題會議，決定暫停公共自行車項目。
 
　　合肥叫停公共自行車建設(shè)
 
　　今年1月，合肥市交通運(yùn)輸局就發(fā)出《關(guān)于合肥市公共自行車建設(shè)實(shí)施方案征詢意見的公示》稱，合肥市將用三年時間，基本實(shí)現(xiàn)合肥市城區(qū)公共自行車全覆蓋，其中，2017年建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)600個、投放公共自行車2萬輛。
 
　　之后，合肥市發(fā)改委發(fā)布消息稱，同意合肥市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)工程立項。其中建設(shè)約2300個公共自行車站點(diǎn)(停車棚)，自行車及臨時鎖8萬輛。2017年開始建設(shè)，2019年基本完成。項目估算總投資5.5億元。隨后，合肥城區(qū)各地都進(jìn)行了布點(diǎn)和選址，按照原計劃，9月份開始施工，10月開始試點(diǎn)投放。
 
　　不過，今年以來，合肥市共享單車市場發(fā)展迅速，目前市場上已經(jīng)有超過30萬輛共享單車，基本上將合肥的城區(qū)甚至是縣區(qū)覆蓋，而很多市民也漸漸習(xí)慣于選擇共享單車出行。為此，合肥市日前召開了專題會議，決定暫停公共自行車項目的建設(shè)。
 
　　合肥市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示，“共享單車發(fā)展很快，投放量也非常大，如果再繼續(xù)上馬公共自行車項目，同質(zhì)化程度很高。”于是，合肥市審時度勢，決定暫停公共自行車項目的建設(shè)。
 
　　政府回歸“管理者”角色
 
　　“現(xiàn)在我們把重點(diǎn)放在怎么規(guī)范管理單車上”，該部門負(fù)責(zé)人表示，在暫停公共自行車建設(shè)后，合肥市將把更多精力，放到城市配套慢行系統(tǒng)的建設(shè)，以及共享單車的管理中，“合肥版共享單車管理細(xì)則正在制定之中，大約在國慶節(jié)前出臺。”
 
　　目前在一些城市，甚至已經(jīng)出現(xiàn)共享單車數(shù)量超過城市承載力的問題。對此，該負(fù)責(zé)人表示，合肥到底需要多少共享單車，此前也沒有科學(xué)地測算過，測算起來也并非易事。“我們也在委托相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查研究，同時也要求企業(yè)對投放量要有所控制。

　　熱評：勇于暫停值得點(diǎn)贊
 
　　此前，合肥市民看著省內(nèi)很多城市建設(shè)了公共自行車，一直很羨慕，希望合肥也有公共自行車，方便大家出行。千呼萬喚始出來，2017年初，合肥總算要啟動公共自行車建設(shè)了，但是，很多人在興奮之余，也產(chǎn)生了一絲憂慮。
 
　　原因就是一段時間以來，共享單車勢不可擋，已經(jīng)風(fēng)靡合肥，成了很多市民的出行選擇。如今，共享單車發(fā)展更加迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計，合肥市場上已經(jīng)超過了30萬輛，這讓還沒“出生”的公共自行車，更加顯得“生不逢時”了。
 
　　在這種情況下，如果繼續(xù)上馬公共自行車項目，一定會出現(xiàn)同質(zhì)化競爭、重復(fù)建設(shè)的情況。而公共自行車項目估算總投資是5.5億元，如果因此造成浪費(fèi)，那就會違背政府為民辦事的本意。
 
　　讓人欣慰的是，合肥市最終決定暫停公共自行車項目，這樣的勇氣值得我們?yōu)槠潼c(diǎn)贊。合肥市并沒有因為前期投入了精力和資金，而選擇繼續(xù)“蠻干”下去，而是審時度勢，做出了符合客觀實(shí)際、市場動態(tài)的決策，這讓我們相信，政府做事情的出發(fā)點(diǎn)的確是以民為本。

　　合肥工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長張先鋒：
 
　　凡是市場能做好的、企業(yè)能做好的，政府就不要去做，讓企業(yè)自己去做。政府主導(dǎo)往往無法滿足社會多樣化的需求，即使想主導(dǎo)，恐怕也會有心無力。政府的主要責(zé)任是監(jiān)管，針對出現(xiàn)的問題，多方征求意見，出臺科學(xué)合理的規(guī)則，鼓勵新生事物的發(fā)展，抑制其對消費(fèi)者、對社會造成的負(fù)面影響。
 
　　合肥市決定暫停公共自行車項目，你怎么看?
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