（圖片來源：視覺中國）

 

　　今年，先期開通巢湖中廟~肥東長臨河~合肥濱湖新區、巢湖黃麓~肥東長臨河~合肥市區的兩條公交線路;合肥巢湖兩地公交將一卡通用……近日，合肥市交通局集中答復了今年合肥市兩會期間，人大代表和政協委員提出的相關建議，當中披露了不少好消息。

　　【關鍵詞】一體化

　　建議：加快巢湖合肥公交一體化
 
　　當前，肥東縣、肥西縣、長豐縣的縣域公交或支線公交已經實現與合肥城區的公交一體化。今年初，合肥市人大十五屆六次會議期間，馬長瀟等代表提出了“關于加快推進巢湖、合肥公共交通一體化”建議。
 
　　答復A：將開通中廟~長臨河~濱湖線路
 
　　對此，合肥市交通局表示，目前已編制了《合肥市城鄉公交一體化發展規劃》、《合肥市城鄉客運一體化發展指導意見》，對巢湖和合肥兩地公交一體化發展提出明確要求，近期將印發。
 
　　今年4月份以來，巢湖市交通運輸局提前啟動了本區域的農村客運公交化改造工作，基本完成全市275臺農村客運車輛的處置工作，制定了西、南、北部片區的公交線路開行方案，正在收購原有公交企業的民營股份。
 
　　合肥市交通局計劃，今年先期開通巢湖中廟~肥東長臨河~合肥濱湖新區、巢湖黃麓~肥東長臨河~合肥市區的兩條公交線路，相關公交樞紐站和首末站建設正在推進當中。
 
　　答復B：合肥巢湖兩地公交將一卡通用
 
　　合肥市交通局透露，即將出臺的《合肥市城鄉客運一體化發展指導意見》中明確要求，“實現全市城鄉公交乘車一卡通，加大合肥市民卡推廣應用力度，實行持卡乘車優惠，降低城鄉居民出行成本”。
 
　　在推進合肥、巢湖兩地公交一體化的同時，合肥市交通局將積極會同巢湖市政府，啟動兩地公交卡整合、辦卡(充值)點設置等相關工作的調研工作，建立公交低票價財政補貼長效工作機制。
 
　　值得期待的是，在巢湖市農村客運公交化改造工作基本完成后，將實現合肥巢湖兩地公交刷卡的一卡通用。

　　【關鍵詞】公交都市

　　建議：推進合肥市公交都市建設
 
　　2013年，合肥市成功入選國家公交都市創建示范城市，公共交通發展迎來了新機遇。今年初，合肥市政協十三屆五次會議期間，梁邦屏委員提出建議“推進我市公交都市建設”。
 
　　答復：正開展繁華大道等8條專用道前期工作
 
　　對此，合肥市交通局稱，自公交都市創建以來，合肥市每年新增更新的公交車輛不低于600臺，尤其是2012~2014年，每年新增更新的公交車輛均在1000臺以上。目前，合肥市每萬人擁有公交車輛數已達到15.4標臺。
 
　　在私家車迅猛增長、城市道路日益擁堵的形勢下，合肥市堅持將有限的道路資源向公共交通傾斜，興起了新一輪公交專用道建設高潮。規劃了總長452公里“環+放射”狀的專用道網絡。
 
　　目前，已建成望江路、蒙城北路、阜陽北路、習友路等8條公交專用道;正在實施裕溪路、金寨路、銅陵路等7條公交專用道;黃山路、繁華大道等8條專用道正在開展項目前期工作。
 
　　【關鍵詞】專用道

　　建議：空閑狀態時允許社會車輛使用
 
　　公交專用道可以提高公交車輛通行效率，增加公共交通出行吸引力。今年初，合肥市政協十三屆五次會議期間，潘曉祥委員提出，建議“公交專用道空閑狀態時允許一般車輛使用”，并在交通高峰期間公交專用道無公交車輛行駛時，允許社會車輛通行。
 
　　答復：會同交警實施“分時專用”改造
 
　　合肥市交通局透露，合肥市已建成公交專用道共117.5公里，在建約50公里。2017年6月1日，《合肥市公交專用道管理暫行辦法》正式實施。
 
　　合肥市交通局正會同公安交警部門，對公交專用道實施“分時專用”改造，擬在交通高峰期實行公交專用，其余時間允許其他車輛使用。同時，督促公交集團進一步優化公交線網，增加公交專用道公交車輛的發車密度，提高公交專用道使用效率。
 
　　針對“在交通高峰期間公交專用道無公交車輛行駛時允許社會車輛通行”的建議，合肥市交通局認為，“暫時難以實施。”該局也解釋了具體原因。
 
　　一方面，如果社會車輛駕駛人在無公交車通行時占用公交專用道，車輛又在道路交口處等待信號燈，而等待過程中公交車又出現了，將客觀上影響公交車的通行效率。另外，有無公交車通行往往依據社會車輛駕駛人的主觀判斷，如果社會車輛駕駛人在有公交車通行專用道時有意占用公交專用道，而本人又佯裝未看見，將不利于交警部門依法查處違法占用專用道的行為。
 
　　【關鍵詞】電子站節牌

　　建議：給公交車都安裝電子站節牌
 
　　公交車內的電子站節牌，可以實時指示站點位置，讓乘客在乘車時“心中有數”。今年初，合肥市政協十三屆五次會議期間，黃笑蓉委員提出了“給合肥所有公交車都安裝上電子站節牌”的建議。
 
　　回應：盡快實現所有公交車全覆蓋
 
　　據合肥市交通局統計顯示，截至2016年底，合肥公交集團在3925輛公交車上安裝了電子站節牌，電子站節牌車輛覆蓋率約為85%，還有700多輛老舊公交車未安裝。
 
　　自2011年以來，公交集團主要采用新車出廠標配的方式安裝電子站節牌。目前，共有LED電子站節牌和LCD電子站節牌兩款設備。LED電子站節牌由紙質線路牌和LED指示燈組成，LCD電子站節牌為全電子設備，由LCD顯示屏組成。
 
　　今后，公交集團將繼續采用新車出廠標配，以及智能公交系統終端設備升級和改造項目等多種途徑，早日實現合肥所有公交車都安裝電子站節牌，并不斷實現設備升級和功能優化，打造更加智能化的公交車廂。
 
　　【關鍵詞】電子站牌

　　建議：電子站牌公交車站全覆蓋
 
　　公交站臺上的電子站牌除了標明了站點信息，還能讓候車的乘客提前了解車站到站的信息，十分方便。今年初，合肥市政協十三屆五次會議期間，黃笑蓉委員還提出了“在我市所有公交車站實行電子站牌”的建議。
 
　　答復：過于偏遠地區暫不宜設置
 
　　合肥市交通局表示，目前電子站牌建設和推廣的制約因素較多。比如，公交站點供配電基礎設施不足，電子站牌接電困難;站臺分散、數量多，而建設電子站牌所需的道路破復施工涉及到市政、園林、城管、規劃、供電等眾多單位和部門，協調難度大。
 
　　雖然電子站牌建設推進存在一定的困難，但交通局稱，將努力克服，在下一步公交專用道建設和老舊公交站亭改造項目中，配建一部分電子站牌，不斷提高其覆蓋率，惠及更多乘客。
 
　　但過于偏遠的地區，由于公交客流和線路較少，考慮到公交電子站牌的建設維護成本，以及財政資金的使用效率，合肥市交通局認為暫不宜設置，建議市民通過掌上公交APP軟件實時了解公交乘車信息。
責任編輯：　一米陽光