公交專用道空閑狀態(tài)時能否允許一般車輛使用?合肥市政協(xié)十三屆五次會議上，有委員提出了這樣的建議。日前，合肥市交通運輸局答復稱，未來，合肥公交專用道或實施“分時專用”改造，擬在交通高峰期實行公交專用，其余時間允許其他車輛使用。

　　公交專用道怎么用？

　　合肥公交專用道或實施“分時專用”改造
 
　　2017年6月1日，合肥市正式頒布實施了《合肥市公交專用道管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)。
 
　　根據(jù)《辦法》要求，目前，合肥市交通運輸局正會同公安交警部門對公交專用道實施“分時專用”改造，擬在交通高峰期實行公交專用，其余時間允許其他車輛使用，同時督促公交集團進一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，增加公交專用道公交車輛的發(fā)車密度，提高公交專用道使用效率。
 
　　在交通高峰期間，公交專用道無公交車輛行駛時能否允許社會車輛通行?
 
　　合肥市交通運輸局認為，這點暫時難以實施，并說明了兩點原因。一是如果社會車輛駕駛人在無公交車通行時占用公交專用道，車輛又在道路交口處等待信號燈，而等待過程中公交車又出現(xiàn)了，將客觀上影響了公交車的通行效率；二是有無公交車通行往往依據(jù)社會車輛駕駛人的主觀判斷，如果社會車輛駕駛人在有公交車通行專用道時有意占用公交專用道，而本人又佯裝未看見，將不利于交警部門依法查處違法占用專用道的行為。
　　
　　違法占道車輛怎么罰？

　　公交車輛抓拍違法占道信息傳給交警部門
 
　　《辦法》規(guī)定，“公交車輛上安裝的車載以及公交專用道配建的交通技術監(jiān)控設備記錄的資料，可作為公安交通管理部門認定占用公交專用道等違法行為的依據(jù)”。
 
　　目前，合肥市公交車輛抓拍的違法占道信息已實現(xiàn)對公安交警部門的上傳，公交企業(yè)和交警部門正在對接相關技術細節(jié)問題。
 
　　公交專用道建設目標？

　　未來將形成“環(huán)+放射”型的專用道網(wǎng)絡
 
　　2013年，合肥市入選國家“公交都市”創(chuàng)建城市，提出了建設公專用道200公里以上的創(chuàng)建目標。
 
　　根據(jù)市規(guī)委會2014年第六次主任專題會議精神和《合肥市快速公交線網(wǎng)和公交專用道網(wǎng)絡專項規(guī)劃》，合肥市計劃至2020年建成公交專用道340公里，形成“環(huán)+放射”型的專用道網(wǎng)絡，基本覆蓋全市主要客流走廊。
 
　　目前，合肥市已建成公交專用道共117.5公里，在建約50公里。
責任編輯：　一米陽光