早在幾年前，合肥火車(chē)站、汽車(chē)站附近的“摩的”大軍一直困擾著執(zhí)法人員，不少旅客也受其騷擾。如今，隨著合肥地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，共享單車(chē)的入駐，火車(chē)站附近的“摩的”逐日遞減。在幾天的探訪中發(fā)現(xiàn)，雖然車(chē)站旁還有零星的摩的，但是，司機(jī)們卻表示，生意越來(lái)越不好做，很多同行都把車(chē)賣(mài)了。

 

　　車(chē)站旁只剩下零星幾輛“摩的”

 

　　對(duì)于“摩的”或許合肥人都不陌生，也許大家還都被其“搭訕”過(guò)。當(dāng)你行走在馬路上，身后不停地傳來(lái)刺耳喇叭聲，接著，一輛摩托車(chē)緩緩靠近，摩的司機(jī)笑咪咪的詢(xún)問(wèn)著：“要不要打車(chē)。”每當(dāng)遇到他們，心情總是不太好，不耐煩的人們會(huì)呵斥他們離開(kāi)，大部分人應(yīng)該是搖搖頭或者置之不理。“摩的”一度成了合肥的“毒瘤”。而其機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)，也給管理造成麻煩，當(dāng)執(zhí)法隊(duì)員趕來(lái)時(shí)，這些“摩的”便一哄而散。

 

　　如今，隨著合肥地鐵的開(kāi)通，加上共享單車(chē)的入駐，合肥火車(chē)站、汽車(chē)站附近的“摩的”數(shù)量也隨之驟減。特別是在地鐵口附近，“摩的”已經(jīng)消聲遺跡，伴隨而來(lái)的便是一排排的共享單車(chē)。

 

　　5月14日下午，在合肥汽車(chē)客運(yùn)總站附近探訪發(fā)現(xiàn)，以往停滿(mǎn)“摩的”的街道上，現(xiàn)在只有零星幾輛，有些“摩的”司機(jī)等待一會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)人乘車(chē)時(shí)，他們便會(huì)自動(dòng)離開(kāi)。“哎，生意不好做了，以前都有人上前主動(dòng)打車(chē)，現(xiàn)在，不但沒(méi)有人主動(dòng)乘車(chē)，甚至都不搭理我們了。”一位“摩的”師傅稱(chēng)，現(xiàn)在地鐵開(kāi)通了，不少人出了車(chē)站就直接奔地鐵去了，不坐地鐵的也會(huì)解鎖一輛共享單車(chē)騎了就走。

 

　　不少“摩的”司機(jī)賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)行

 

　　5月15日上午，在白馬商城附近，一位“摩的”師傅張大哥稱(chēng)，生意就是從今年開(kāi)始一天不如一天，特別是共享單車(chē)的入駐，給他們帶來(lái)很大的沖擊。“這幾個(gè)月做這行的人至少少了一半。”張大哥說(shuō)，“能轉(zhuǎn)行的都不干這個(gè)了，有些老朋友都把車(chē)子賣(mài)了，現(xiàn)在剩下的就是我們幾個(gè)身體不好的，只能干干這個(gè)了。”

 

　　在明光路汽車(chē)站旁，一位開(kāi)電動(dòng)三輪車(chē)的女司機(jī)稱(chēng)，她主要在臨近火車(chē)站周邊的車(chē)站來(lái)回穿梭，主要帶一些跑錯(cuò)車(chē)站的外地人。雖然這些車(chē)站離的不是特別遠(yuǎn)，但是，走路的話也很費(fèi)勁，所以就給這些電動(dòng)車(chē)提供了生意。“現(xiàn)在有了共享單車(chē)，我們的生意也不好做了，以前每天收入幾百元，如今只有四五十元。”

 

　　在這些車(chē)站附近探訪中發(fā)現(xiàn)，乘坐這些“摩的”的多是一些外地客人、或者是趕時(shí)間的人、或者是一些老年人。據(jù)了解，下一步合肥3家共享單車(chē)企業(yè)將加大了地鐵站出入口的單車(chē)投放量，進(jìn)一步“趕走”黑車(chē)。

責(zé)任編輯：　一米陽(yáng)光