早在幾年前，合肥火車站、汽車站附近的“摩的”大軍一直困擾著執(zhí)法人員，不少旅客也受其騷擾。如今，隨著合肥地鐵1號線的開通，共享單車的入駐，火車站附近的“摩的”逐日遞減。在幾天的探訪中發(fā)現(xiàn)，雖然車站旁還有零星的摩的，但是，司機(jī)們卻表示，生意越來越不好做，很多同行都把車賣了。

 

　　車站旁只剩下零星幾輛“摩的”

 

　　對于“摩的”或許合肥人都不陌生，也許大家還都被其“搭訕”過。當(dāng)你行走在馬路上，身后不停地傳來刺耳喇叭聲，接著，一輛摩托車緩緩靠近，摩的司機(jī)笑咪咪的詢問著：“要不要打車。”每當(dāng)遇到他們，心情總是不太好，不耐煩的人們會呵斥他們離開，大部分人應(yīng)該是搖搖頭或者置之不理。“摩的”一度成了合肥的“毒瘤”。而其機(jī)動性比較強(qiáng)，也給管理造成麻煩，當(dāng)執(zhí)法隊(duì)員趕來時(shí)，這些“摩的”便一哄而散。

 

　　如今，隨著合肥地鐵的開通，加上共享單車的入駐，合肥火車站、汽車站附近的“摩的”數(shù)量也隨之驟減。特別是在地鐵口附近，“摩的”已經(jīng)消聲遺跡，伴隨而來的便是一排排的共享單車。

 

　　5月14日下午，在合肥汽車客運(yùn)總站附近探訪發(fā)現(xiàn)，以往停滿“摩的”的街道上，現(xiàn)在只有零星幾輛，有些“摩的”司機(jī)等待一會發(fā)現(xiàn)沒人乘車時(shí)，他們便會自動離開。“哎，生意不好做了，以前都有人上前主動打車，現(xiàn)在，不但沒有人主動乘車，甚至都不搭理我們了。”一位“摩的”師傅稱，現(xiàn)在地鐵開通了，不少人出了車站就直接奔地鐵去了，不坐地鐵的也會解鎖一輛共享單車騎了就走。

 

　　不少“摩的”司機(jī)賣車轉(zhuǎn)行

 

　　5月15日上午，在白馬商城附近，一位“摩的”師傅張大哥稱，生意就是從今年開始一天不如一天，特別是共享單車的入駐，給他們帶來很大的沖擊。“這幾個(gè)月做這行的人至少少了一半。”張大哥說，“能轉(zhuǎn)行的都不干這個(gè)了，有些老朋友都把車子賣了，現(xiàn)在剩下的就是我們幾個(gè)身體不好的，只能干干這個(gè)了。”

 

　　在明光路汽車站旁，一位開電動三輪車的女司機(jī)稱，她主要在臨近火車站周邊的車站來回穿梭，主要帶一些跑錯(cuò)車站的外地人。雖然這些車站離的不是特別遠(yuǎn)，但是，走路的話也很費(fèi)勁，所以就給這些電動車提供了生意。“現(xiàn)在有了共享單車，我們的生意也不好做了，以前每天收入幾百元，如今只有四五十元。”

 

　　在這些車站附近探訪中發(fā)現(xiàn)，乘坐這些“摩的”的多是一些外地客人、或者是趕時(shí)間的人、或者是一些老年人。據(jù)了解，下一步合肥3家共享單車企業(yè)將加大了地鐵站出入口的單車投放量，進(jìn)一步“趕走”黑車。

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