合肥：渣土車運行管理打出“科技牌”

這是一條“7”字形的夜跑道，

夜幕之下，

一群“夜跑者”不知疲倦地來回“打卡”。

與普通夜跑愛好者不同，

這群“夜跑者”的節奏

與區域大建設項目保持一致，

它們——就是活躍在夜間的渣土車。

接下來，

讓我們一起走進濱湖城管辦，

探查渣土車“雙限”背后的秘密

　　一副特殊的“地圖”掛在濱湖城管辦內，“7”字形的藍色跑道尤為明顯。這張“地圖”專門服務夜間奔波的渣土車。這些渣土車會沿著環湖大道行駛，右拐駛上上海路。“上海路周邊項目較多，是渣土車集中工作的區域。”城管隊員劉雷解釋道。作為服務渣土車“夜跑”的城管隊員之一。每天晚上，劉雷和同事們要“陪”著500多輛渣土車“夜跑”，這一“陪”幾乎全年無休。

　　為何要“陪跑”？原來，近年來濱湖新區平均每晚開工的工地達10余家，高峰時渣土車達到800輛左右。車輛一多，既容易造成行車擁擠，也容易發生隨意變道、齊頭并進、互相追逐現象。渣土車“塊頭大”，違規駕駛易引發交通事故，為此，合肥早早給它們戴上了“緊箍”——渣土運輸期間限速60碼行駛。

　　考慮渣土車自身載重較重，慣性很大，在上海路、環湖大道等擁擠路段60碼車速下行駛，難以保持安全行車距離。濱湖城管辦因地制宜，對渣土運輸管理再“加碼”：不僅要限速，還得限道。“所有從運車輛限制在一條專用道行駛，杜絕渣土車隨意變道、互相追逐。同時，為確保行車和行人安全，在濱湖新區范圍內，渣土車輛限速40碼。”

　　在對渣土車輛限速限道的同時，劉雷和他的同事們則通過北斗監控平臺對渣土車輛進行實時監控“云陪跑”，對超速、定位異常車輛嚴管重罰。“車輛一旦超速，平臺就會報警，我們可以通過后臺查找到車輛信息。”

　　在濱湖運行，渣土車被管控的還不止是行駛車道和速度。要想將滿車渣土順利運出工地，它還得通過道閘“火眼金睛”的檢測。

　　“目前，渣土運輸管理已經實現‘云端化’，執法人員只需要通過智能移動APP就能實現掌上實時監控。”從濱湖城管辦了解到，濱湖新區累計建成智慧工地32家，其中2021年建成20家。

　　在劉雷的電腦上，可以發現“智慧工地”包含視頻監控系統和智能道閘系統。“視頻監控系統全面監控各個建筑工地車輛沖洗平臺運行情況和工地現場情況。”劉雷說，視頻監控設備采集數據保存期限大于20天，“隨時可以翻看過去的記錄，為執法提供有效的科學管理手段，為環境監管和車輛管理提供有力證據。”

　　智能道閘系統則在沖洗平臺前設置了車牌識別相機，具備車輛車牌捕捉功能。“車牌就是進出通行卡，通過智慧道閘平臺遠程輸入渣土辦證車輛的車牌信息，與道閘實施聯控，實現對施工現場出入渣土車輛進行管理。對于未辦證車輛，道閘不予放行，并在后臺提示。”不僅如此，后臺還能導出每臺渣土車輛進出工地的車次，形成表格，方便數據統計。

　　“渣土車輛密閉嚴不嚴、沖洗到不到位、有沒有造成出入口路面污染……這些問題一看就清楚。”目前，渣土運輸已有專人監控，力爭做到第一時間發現問題，第一時間處置問題。

　　跑出專用跑道、超出限速標準，渣土車司機犯了錯是要經過考試再“上崗”的。

　　目前，一款名為“渣土運輸管理服務平臺”的微信小程序已上線。“小程序包括企業管理、駕駛員管理、試卷管理、在線考試、在線學習、證書管理、證書打印、統計分析等功能模塊，可實現從在線學習、考試、證書打印到繼續教育的全業務閉環流程。”劉雷表示，平臺一方面方便駕駛員學習考試及發證，一方面也方便監管。“監管部門通過平臺可隨時隨地查看企業信息、駕駛員的學習記錄和考試狀態等，對渣土運輸企業及渣土車駕駛員的安全教育學習進行有效監督。”

　　據了解，在濱湖新區從事渣土運輸時，駕駛員應隨車攜帶《從業人員安全生產教育培訓合格證明》。目前濱湖轄區內16家渣土運輸企業共計478輛渣土車駕駛員全部完成在線學習“發證”。“渣土車駕駛員每晚運輸前需通過微信小程序教育平臺接受教育學習，由平臺值守人員實時監控學習情況，沒有完成學習的駕駛員不得上車駕駛。”

　　目前該平臺功能還在進一步完善中，濱湖城管辦渣土管理工作人員會不定期在平臺內推送一些安全教育宣傳視頻及相關資料供駕駛員們學習。“下一步會嘗試開展線上安全教育知識競賽評比，提高駕駛員積極性，確保渣土運輸安全平穩有序。”