共享汽車對于合肥市民來說并不陌生，今年3月，一步用車進入合肥市場，成為首個入駐安徽的共享汽車企業。7月初，首汽旗下的共享汽車品牌Gofun出行進入合肥，集中投放在寫字樓、商業中心等地。共享汽車的出現為市民的出行帶來了更多的選擇和時尚體驗，但是也有人因為使用共享汽車，遇到了煩心事。
 

 
　　
　　無法充電拖車費用車主買單
 
　　近日，市民劉先生撥打了合肥在線熱線電話，跟我們反映了這樣一件事。7月28號中午，劉先生在軒轅路與習友路交叉口掃碼租了一輛“Gofun出行”的共享汽車。行駛途中車子顯示電量不足，因需繼續用車，他聽從客服建議，下載了“特來電”APP，到附近的肥東第三人民醫院的“特來電”充電點充電。
 
　　“我就是按’特來電’的工作人員說的去操作的，第一個充電樁不能充電，又試了一個還是不行，試了三個都不行，但是“特來電”的客服說充電樁顯示充電連接并且有充電記錄，可車卻沒法充上電。”劉先生感到很無奈。
 
　　因為附近沒有還車點，而且車已經沒電了，所以劉先生再次打電話給共享汽車的客服，客服表示他們不提供充電服務，只能先把車拖走，拖車費由劉先生出。
 
　　“我覺得充不上電是共享汽車公司的責任，但是客服堅持說他們不提供充電服務，最后說讓我先付拖車費拖車，然后再協商。結果第二天告訴我，拖車費還是我出，只是免掉我等拖車時間的費用。”劉先生對此感到不能理解。

　　“停車難、充電難”問題凸顯
 
　　記者隨后撥打了Gofun的客服電話，客服人員明確表示，公司不提供充電服務，如果因為沒電需要拖車，拖車費需要用戶自費。
 
　　“但是整個用車過程，我都是按照他們的指引去做的，結果充不了電，拖車費還算我的，我感覺這樣太不公平啦，難道他們沒有責任嗎？”劉先生十分氣憤和不解。
 
　　最后，劉先生支付200塊錢拖車費和100多塊錢的用車費結束了這次共享之旅。據劉先生自己說，雖然他后來多次給客服打電話，最終給他的回復還是“要上報領導，等待審批處理”。
 
　　據了解，Gofun出行首批在合肥投放200輛由江淮汽車提供的iEV6E新能源純電動汽車。同時，首批在合肥二環內設置10多個租賃網點，包括勝利路元一希爾頓酒店地上停車場、馬鞍山路綠地贏海A座地面停車場、政務辦公大樓P4停車場等，覆蓋了瑤海、蜀山、廬陽及政務區。據介紹，Gofun出行屬于即取即用、分時租賃用車服務，按照“0.1元/分鐘+1元/里程”方式合并計算價格。
 
　　與部分共享汽車服務不同，Gofun還推出了“不計免賠”服務。即在選擇車輛時可以選擇增加10元的“不計免賠”服務，如果發生事故，對于1500元以下的車輛損失，用戶無需承擔。
 
　　共享汽車需要加快自我完善
 
　　記者隨后在手機應用市場中搜索Gofun出行并點擊下載，輸入手機號及驗證碼即可注冊。隨后記者上傳了身份證和駕駛執照信息進行后臺審核，并交付699元的押金，全程需10-15分鐘。完成注冊后，系統推薦了周邊車輛；選擇還車地點后，點擊“我要用車”；按照車輛定位及號牌找到車輛后，點擊APP中的“一鍵解鎖”按鈕，車門便自動打開，就能上車了。
 
　　記者在使用APP過程中感覺到，在整個自助用車過程中，都是無法確定到底是操作問題、設備問題還是車輛問題，并沒有相應的監測系統，因此出現問題明確責任確實難上加難。不難發現，共享汽車的用戶體驗仍需進一步完善。
 
　　據了解，不少用戶在使用共享汽車過程中，也出現過不同程度的麻煩。除充電問題外，還車難、停車難也是共享汽車發展的首要阻礙，停車管理、事故責任也都沒有明確制定。
 
　　據一位業內人士告訴記者，汽車分時租賃是一種“準公共交通方式”，一方面需要和私家車、出租車、網約車爭搶客源，另一方面需要形成對公共交通工具的補充。其便利性不及私家車，經濟性不如傳統公共交通工具，且分時租賃用車以電動汽車為主，消費者還面臨“里程焦慮”。
 
　　共享汽車是移動互聯網的新興產物，它的發展和共享單車一樣，既為人們帶來了屬于未來的一種出行方式，又有法律、安全等多方面的“隱憂”。共享汽車要想開的更遠，除了需要完備的法律法規以及相關政策的規范外，其本身功能完善、權責分明、給予用戶最好的用車體驗，才是最為重要的因素。
責任編輯：　一米陽光