公車改革之后，政府用車已正式進(jìn)入了“租賃時(shí)代”。日前，合肥市公布了2017-2019年度市直單位社會(huì)化車輛定點(diǎn)租賃公司名單，今后不通過(guò)定點(diǎn)租賃的“公車”，財(cái)務(wù)部門(mén)將不能埋單。
 
　　將優(yōu)先使用國(guó)產(chǎn)車
 
　　回顧合肥公車改革的歷程，早在2015年底，市直單位就已經(jīng)完成了車輛處置、交通補(bǔ)貼、人員安置等任務(wù)。而且，公車租賃早已被運(yùn)用到實(shí)際操作中，只不過(guò)當(dāng)時(shí)并未通過(guò)招投標(biāo)形式，來(lái)劃定“定點(diǎn)”用車公司。
 
　　招投標(biāo)的好處，一方面讓公車租賃更為透明，另一方面在于定下“門(mén)檻”。今后，市直機(jī)關(guān)和參公事業(yè)單位公車租賃，都需要在15家定點(diǎn)公司完成，“未從定點(diǎn)租賃服務(wù)公司租賃車輛的，單位財(cái)務(wù)部門(mén)不予支付車輛租賃費(fèi)用”。根據(jù)市直單位公務(wù)活動(dòng)需要，可租賃轎車、越野車、商務(wù)車、中巴車、大巴車等車型。合肥市明確要求，租賃車輛品牌要以國(guó)產(chǎn)車為主，并優(yōu)先提供使用國(guó)產(chǎn)自主品牌和新能源汽車。
 
　　在2015年，媒體就曾特別報(bào)道過(guò)合肥的“公車租賃”。按照此前的說(shuō)法，不進(jìn)行招投標(biāo)的原因，主要是在公務(wù)租車形成一定規(guī)模前，私下聯(lián)系的形式更加靈活。也就是說(shuō)，此次15家定點(diǎn)租賃公司的出爐，意味著合肥公車改革已趨于成熟，規(guī)范的市場(chǎng)化運(yùn)作已成規(guī)模。

　　租賃公司紛紛讓利
 
　　從定點(diǎn)名單來(lái)看，15家租賃公司分布均勻，每個(gè)區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)的政府部門(mén)都能就近用車。更加引人關(guān)注的是，各家租賃公司都給出了“折扣率”，優(yōu)惠幅度最大的達(dá)到七五折。
 
　　在公車租賃中，租賃公司為何紛紛選擇讓利?“雖然比市場(chǎng)價(jià)格便宜，但作為租賃公司來(lái)說(shuō)，我們也不會(huì)虧本。”安徽龍?jiān)囎赓U有限公司負(fù)責(zé)人夏守元在接受采訪時(shí)說(shuō)，15家公司給出的折扣率從75%到90%不等，主要看各家的經(jīng)營(yíng)情況。拿夏守元的公司來(lái)說(shuō)，因?yàn)閾碛?00多臺(tái)自有車輛，所以給出76%的折扣率，依然十分有底氣。作為汽車租賃公司而言，十分重視公車改革帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇，因?yàn)橐粡?ldquo;入場(chǎng)券”可能會(huì)帶來(lái)豐厚的回報(bào)。
 
　　“每個(gè)政府部門(mén)用車情況不一樣。”夏守元告訴記者。在公車改革中，一般公務(wù)用車被徹底取消，僅保留一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。也就說(shuō)，租賃必然成為公務(wù)用車的主流，市場(chǎng)前景不言而喻。
 
　　考核不通過(guò)將出局
 
　　從期限上看，此次公布的15家定點(diǎn)公司是從今年到2019年。但實(shí)際上，租賃公司每年都要與用車單位簽訂協(xié)議。不僅如此，每年都會(huì)對(duì)服務(wù)情況進(jìn)行考核，考核不通過(guò)的租賃公司可能會(huì)被踢出局。
 
　　早上7點(diǎn)，從政務(wù)中心發(fā)車前往肥西，在約定時(shí)間之前，車輛必須達(dá)到指定地點(diǎn)。對(duì)于行車路線，駕駛員需提前熟悉，并且找到最優(yōu)的方案，確保在最短的時(shí)間到達(dá)目的地。假如是全天的活動(dòng)，駕駛員需要全程等候，直到將人員送返政務(wù)中心，才算完成了整個(gè)服務(wù)流程。像這樣的“公車”使用，記者本人已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)。實(shí)際上，市直單位在租賃車輛時(shí)，只需通過(guò)合肥市公務(wù)用車管理信息平臺(tái)進(jìn)行用車申請(qǐng)，在車輛租賃服務(wù)結(jié)束后，對(duì)車輛租賃服務(wù)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)反饋。可以說(shuō)，用車既省心，而且效率高。
 
　　作為提供服務(wù)的一方，租賃公司需接受每年一次的考核。“用車頻率高不高，司機(jī)有沒(méi)有被投訴，還有機(jī)關(guān)單位用車后的評(píng)價(jià)，都是對(duì)公司進(jìn)行考核的指標(biāo)。”一家租賃公司負(fù)責(zé)人告訴記者，考核結(jié)果不僅關(guān)系來(lái)年的接單量，假如在考核中處于末位，還將面臨被淘汰的命運(yùn)。
 
　　公車租賃確實(shí)能省錢(qián)
 
　　公車租賃是改革的必然結(jié)果。通過(guò)招投標(biāo)，各種類型的車輛租賃費(fèi)用明碼標(biāo)價(jià)，而且還劃定了上限。如此一來(lái)，機(jī)關(guān)單位每年的租車費(fèi)用一目了然。
 
　　“采購(gòu)一臺(tái)車的費(fèi)用，從十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)元不等，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少說(shuō)也要兩萬(wàn)多。再加上駕駛員的工資，這筆賬怎么算都是租車便宜。”某市直單位工作人員小柯告訴記者，公車改革走到今天，公車租賃已經(jīng)被公職人員所接受，而且確確實(shí)實(shí)能夠省錢(qián)。安徽省發(fā)改委負(fù)責(zé)人曾明確要求：各市改革后，公務(wù)交通支出必須低于改革前支出總額，整體節(jié)支率均不得低于7%。
責(zé)任編輯：　一米陽(yáng)光