6月28日，十八公里鐵路專用線改造為現(xiàn)代有軌電車工程(電2線)環(huán)境影響報(bào)告書(簡本)公開。記者從該線路的環(huán)評(píng)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司獲悉，與4個(gè)月前公示的初步設(shè)計(jì)相比，不少站點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整。

　　變化電1線有部分站點(diǎn)挪了位置
 
　　今年2月初，合肥市規(guī)劃局公示了《合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程規(guī)劃方案》。規(guī)劃顯示，此次有軌電車線路共21個(gè)站點(diǎn)，廬州大道站和合肥城際站為遠(yuǎn)期站點(diǎn)，近期暫不實(shí)施。
 
　　近期實(shí)施的19個(gè)站點(diǎn)為北二環(huán)站、鳳臺(tái)路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、長江西路站、大溪地站、黃山路站、望江路站、懷寧路站、潛山路站、東至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁門路站、合肥南站、合肥客運(yùn)站。
 
　　對(duì)比最新環(huán)境影響報(bào)告書(簡本)，記者發(fā)現(xiàn)了不小的變化。有的是站名的變化：北二環(huán)站名稱更名為北二環(huán)路站、望江路站更名為望江西路站;還有站點(diǎn)的位置也發(fā)生了改變，懷寧路站調(diào)整為岳西路站;潛山路站調(diào)整為石臺(tái)路站;桐城南路站調(diào)整為南二環(huán)路站。
 
　　車站地面、高架、高路基站點(diǎn)“混搭”
 
　　記者注意到這19處車站多數(shù)設(shè)計(jì)為地面站，通過地面乘客通道就可以實(shí)現(xiàn)上下車。
 
　　但也有一些站點(diǎn)為高架站或者是高路基站，需要借助樓扶梯或者過街天橋才可以。其中，南二環(huán)路站、長江西路站、四里河路站、北二環(huán)路站均為高架站，設(shè)計(jì)為對(duì)稱側(cè)式站臺(tái)，過街需要借助“天橋+樓扶梯”或者樓扶梯。另外，宿松路站為高路基站(島式站臺(tái))，過街需要借助樓扶梯;合作化路站、望江西路站為高路基站(對(duì)稱側(cè)式站臺(tái))，過街需要借助“天橋+樓扶梯”;新合肥西站雖然為地面站，但設(shè)計(jì)為島式站臺(tái)，需要通過樓扶梯。
 
　　車輛或?qū)⒏鎰e“大辮子”
 
　　有軌電車在國內(nèi)仍屬新興事物，各地也是“八仙過海各顯神通”。以供電方式選型為例，淮安選用超級(jí)電容供電，南京選擇蓄電池供電，珠海采用地面軌道供電，這些都是無接觸網(wǎng)供電。而蘇州選用的是接觸網(wǎng)供電，軌道沿線立起電線桿架設(shè)線纜，遠(yuǎn)看電車像拖著一根“大辮子”。
 
　　那么，合肥“電2線”將采用何種供電方式呢?記者了解到，本工程采用架空接觸網(wǎng)及超級(jí)電容混合供電方式。具體來說，就是在正線車站結(jié)合雨棚架設(shè)接觸網(wǎng)為車輛充電，區(qū)間由車輛超級(jí)電容供電，車輛段僅在庫內(nèi)架設(shè)接觸網(wǎng)。
 
　　這樣一來，可最大限度地減少“大辮子”的出現(xiàn)，與城市景觀相協(xié)調(diào)。值得一提的是，去年8月，我國首列超級(jí)電容儲(chǔ)能低地板技術(shù)有軌電車在湖南下線，車輛充電30秒一次可運(yùn)行3至5公里。
 
　　信號(hào)燈有軌電車路口優(yōu)先通過功能
 
　　公交車在路口遇到紅綠燈時(shí)，都要停下來等著。那么，有軌電車呢?記者了解到，電2線在采取交通控制措施的平交路口配置路口信號(hào)控制系統(tǒng)，配合道路交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有軌電車路口優(yōu)先通過功能。
 
　　售檢票一卡通或現(xiàn)金投幣皆可乘車
 
　　合肥市民乘坐公交車，一般可以通過刷卡或者投幣的方式付費(fèi)。而今后，有軌電車的售檢票系統(tǒng)收費(fèi)制式有望采用單一票價(jià)制。乘客上車通過刷卡或現(xiàn)金投幣付費(fèi)，車站不設(shè)售檢票系統(tǒng)設(shè)備，公交一卡通作為儲(chǔ)值票在有軌電車售檢票系統(tǒng)內(nèi)使用。
 
　　服務(wù)最早6時(shí)市民有望登上首班車
 
　　目前，除了少數(shù)公交車之外，合肥市的公交運(yùn)營時(shí)間一般在5:00~24:00之間。去年12月26日開通的軌道交通1號(hào)線，除了大型節(jié)假日會(huì)提前半小時(shí)延長半小時(shí)之外，目前在正常情況下載客的時(shí)間為6：30~21：30。
 
　　那么，電2線有軌電車今后運(yùn)營時(shí)間是如何安排的呢?記者了解到，為方便乘客出行，及與公共汽車銜接配合，本次研究暫考慮有軌電車列車運(yùn)營時(shí)間為早6:00至晚22:00，全日運(yùn)營16小時(shí)，其余時(shí)間用于線路和設(shè)備維修。
 
　　工期擬今年底開工，2019年底開通
 
　　對(duì)于普通市民來說，大家最關(guān)心的莫過于何時(shí)能坐上有軌電車了。對(duì)此，相關(guān)人士透露，2017年1月《有軌電車試運(yùn)營基本條件》開始施行，這是交通運(yùn)輸部關(guān)于有軌電車運(yùn)營方面首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)中已經(jīng)明確，有軌電車開通之前至少空載試運(yùn)行3個(gè)月。
 
　　“空載試運(yùn)行是指在有軌電車工程完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后在軌道上進(jìn)行的非載客運(yùn)行，在此期間不對(duì)外售票載客。”按照目前的考慮，這條有軌電車工程施工總工期為2年，計(jì)劃2017年12月底土建工程開工，2019年10月初全線開始通車試運(yùn)行，2019年12月底開始通車試運(yùn)營。
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