“嗖”，圓潤的“子彈頭”公交車奔馳在徽州大道的綠蔭下。昨日，30輛“子彈頭”豪華型公交車正式上線，服役快速公交1號線，滿載可搭乘153名旅客。
 
　　18米“子彈頭”公交披綠衣
 
　　昨日上線的“子彈頭”公交車，擁有著圓潤而飽滿的弧形車頭，披著一身“綠衣”。整車長18米，寬2.55米，高3.25米，車內設32座，滿載可搭乘153人。
 
　　曲面造型的車輛，車頭部分前凸，能有效降低風阻系數，公交車側窗設計有防紫外線玻璃。今后搭乘公交手機沒電也不用著急，“子彈頭”公交車上配有5個USB充電接口，乘客可自助給手機、平板電腦等智能移動設備充電。
 
　　車內LCD屏，使得數字及畫面顯示更加清晰和細膩柔和。車內設置輪椅區(qū)、母嬰區(qū)，一級踏步高度控制在33厘米以內，真正的“低入口”，方便乘客上下車。倒車鏡背面裝有LED發(fā)光線路牌，距站臺很遠就能被候車的乘客識別。
 
　　昨日上線的“子彈頭”公交車應用了新一代數字化集成技術，引入大屏幕智能控制終端，將整車信息查詢、車載無線網絡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智慧專家系統(tǒng)、駕駛行為評價、實時安全監(jiān)控及遠程監(jiān)控系統(tǒng)等，布設了阻燃隔熱材料、聲光分級告警裝置、易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警裝置。
 
　　4條快速公交線日均運送7萬人次
 
　　今年是合肥公交BRT1號線運行10周年，昨日30輛18米長“子彈頭”豪華型公交車新上線，標志著快1線乘車體驗的再度升級。
 
　　2007年5月18日，合肥公交集團快速公交1號線(BRT1號線)投入試運行，這是國內繼北京、杭州之后的第三條快速公交線路、安徽省內首條快速公交線路。此后，合肥公交先后開通了由博物館通往芙蓉路公交站的BRT2號線，由市府廣場通往汽車客運西站的BRT4號線，由市府廣場通往市二院新區(qū)的BRT5號線，由市府廣場通往艾亭路公交站的L3路線，現(xiàn)已升級改造為K3線。
 
　　統(tǒng)計數據表明，合肥公交集團現(xiàn)有的4條快速公交線路在全部195條線路中，占比為2%，但這4條快速公交線路日均客運量達7萬人次，占公交集團日均客運量的4.38%。
 
　　“十三五”期間，合肥公交集團將加速構建“快線為骨架，干線為主體，支線為輔助，微線及特色線路為補充”的四級公交服務網絡。
責任編輯：　一米陽光