合肥環巢湖公路摘得中國道路最高質量獎 兼具旅游、交通、防洪于一體

　　7月31日，慶祝改革開放40周年全國公路建設高峰論壇在合肥召開，對2016—2017年度李春獎獲獎項目進行了頒獎。合肥環巢湖公路摘得中國道路最高質量獎，這條兼具旅游、交通、防洪于一體的“環湖項鏈”贏得廣泛贊譽，成為改革開放四十年來合肥公路建設砥礪前行的縮影。

　　“彩色緞帶”鑲飾湖濱和諧環保

　　湖水慢慢接天杪，天低更覺青山小。

　　作為合肥的內湖，自古以來，巢湖歷史文化底蘊深厚。2010年，環巢湖公路開工建設，建設之初，它便承載著無數人的期盼。

　　如今，從天空俯瞰，這條鋪設了彩色瀝青路面自行車道的環巢湖公路，猶如一條彩帶，鑲飾在巢湖之濱。

　　環巢湖公路融合了環巢湖旅游開發、區域公路網建設、城市防洪等三大功能，起于派河大橋，依順時針方向，先后通過濱湖新區、長臨河、中廟、黃麓、中垾、巢湖、銀屏、盛橋、同大、三河等地，最后止于派河大橋，圍合成一個巨大的“心”形。

　　為凸顯“臨湖、親水”的特色，這條公路建設伊始就堅持以人為本，強調環保與和諧，結合巢湖綜合治理和抗洪救災的需要，把沿線自然風景、人文歷史特色融入項目整體景觀規劃中。

　　尤其值得一提的是這條公路的廬江段和肥西段，巧妙應用了彩色瀝青施工，工程隔離帶還采用了鵝卵石混凝土施工工藝，巧妙地融入了周邊的自然環境。施工過程中，道路充分利用現有的地形，減少土方作業量，最大程度地降低了對周邊環境的影響，充分保護和利用好現有綠化帶，實現了路與景的相生共存。

　　“當時在路堤結合功能基礎上，全線設置臨湖慢行步道、停車區、觀景區，選線力求與地形、環境相協調，減少水土流失，減少旅游資源的破壞，彰顯了合肥公路建設一種新思路。”市公路局總工程師張俊回憶道。

　　合肥景觀大道塑造全國品質豐碑

　　李春獎，這是中國公路建設最高質量獎，也是國內公路建設者的最高榮譽。

　　“1400多年以前，隋朝著名匠師李春設計建造了趙州橋，歷經風雨，至今仍巍然屹立。如今，環巢湖公路等一批項目獲得這項公路交通優質工程獎，讓工匠精神能夠得到時代傳承，塑造新的品質豐碑。”中國公路建設行業協會名譽理事長周紀昌表示。

　　從評選標準上看，李春獎參評工程非常嚴格，必須是列入國家或地方公路建設計劃，按規定通過了交工驗收，工程交工驗收滿兩年，自交工驗收至申報時限不超過7年。同時，李春獎對工程整體有著更為嚴格的要求，在工程規模和技術水平方面都有硬性要求，必須反映國內行業技術進步和發展水平。

　　修路修身不言苦，造橋造福數寒暑。

　　全長156公里的環巢湖公路作為一條優質綠色的景觀大道，在經歷了2016年的洪水之后依然絲毫未損，已經向世人證明了其過硬的質量和優良的品質，也在合肥及安徽發展史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　合肥公路總里程是新中國成立前的6倍多

　　209公里有多長?一輛車在高速公路馳騁兩小時就能跑完。

　　209公里，正是1949年合肥轄區公路的總里程，直至1978年改革開放前，合肥市區轄長豐縣的公路總里程也不超過700公里，且無一條一級公路。

　　如今，合肥公路承接高速，連通縣鄉，國省干線立足合肥，輻射四方，交通樞紐顯現格局。

　　改革開放40年間，合肥公路網絡建設得到了跨越式發展，由省會合肥向外輻射的國省道及重要縣道干線公路增至34條。

　　2007年，合肥國省道及重要縣道徹底告別沙石公路，公路等級逐年上升。

　　黨的十八大以來，合肥瞄準長三角世界級城市群副中心的新定位，圍繞建設全國性綜合交通樞紐的總目標，強力推進公路重點工程建設，著力形成以合肥為中心，覆蓋市域、輻射城際、連通江浙的交通基礎設施網絡。

　　合肥市公路局相關負責人介紹，通過五年的建設發展，全市交通基礎設施建設突飛猛進，改造和新建國省干線公路471.641公里，共計完成投資227.755億元。

　　其中：一級公路項目372.794公里、投資195.427億元;二級及以下公路項目98.847公里、投資32.328億元。基本形成“一環六線七主干”國省干線公路主骨架，和以縣鄉公路為支路的交通運輸網絡格局。

　　截至2018年5月底，合肥公路國省道及重要縣道總里程已達到1405.957公里，其中國道5條540.805公里，省道7條219.487公里。公路總里程是新中國成立前的6倍多，改革開放后合肥國省道里程翻了一番，為合肥改革開放提供了重要支撐。