面對傳統車企和造車新勢力的激烈競爭，“造車新實力”恒大如何沖出新能源汽車行業紅海，一直備受關注。8月27日，恒大汽車（0708.HK）半年報業績發布會上釋放關鍵信號：恒大在經歷打造新能源汽車全產業鏈中前端實力的上半場之后，已轉向著手布局產業鏈后端，恒大造車正沖刺進入下半場。

上半場靚麗答卷：掌握核心技術 打造產品硬實力

8月3日，恒馳六車齊發，覆蓋轎車、SUV、MPV等乘用車類別，囊括A到D級各級別，震驚業內。恒大造車從0到6，僅用一年多時間就交出了一份階段性答卷。


 
作為資金與技術密集型的新能源汽車行業，恒大進入造車領域以來思路清晰：以資本換技術，以技術換時間，在核心技術、研發設計、造型設計、智能制造等領域迅速布局。

在核心技術方面，通過整合全球資源，在3.0底盤架構、整車制造、動力總成、電池等各領域關鍵環節擁有世界核心技術，極大縮短了產品研發周期。

在產品品質上，恒大聯手全球汽車工程技術龍頭同步研發14款車型；與全球15位造型設計大師合作打造恒馳“顏值”；與世界前110家汽車零部件企業龍頭合作，打造頂級零部件供應鏈。


 
在智能制造上，恒大汽車廣州、上海生產基地均按照工業4.0標準打造，采用世界先進的裝備、世界先進的工藝，實現世界先進的智能制造，不僅將確保品質高，還能確保生產效率高、合格率高，在生產成本上確立優勢。

下半場加速沖刺：量產進入倒計時  布局產業鏈后端

如何讓恒馳順利進入市場到達消費者，是恒大布局下半場的核心問題。在產品研發設計、生產制造上做足準備的恒大，已經開始著手布局產業鏈后端，打造規模化銷售服務體系。

首先，恒大汽車（0807.HK）公布了備受關注的量產時間表：恒馳將于明年上半年啟動試生產，下半年陸續實現量產。

而從此前透露的產能規劃來看，恒大多個汽車生產基地將實現恒馳100萬輛的年產量，面對如此大的產能，恒大拿出了頗具規模的銷售渠道規劃。


 
據恒大汽車集團總裁劉永灼介紹，恒大正加速籌建36個恒馳品牌展示體驗中心、1600個銷售中心和3000個授權維保修售后服務中心。

從數量上來看，這一規劃比肩國內豪華車企三巨頭奔馳寶馬奧迪（BBA）全國共計1700個經銷商網點的規模總和，遠超行業巨頭特斯拉的103個銷售網點。大規模是恒大造車的一貫風格，三大中心將幫助恒馳迅速到達消費者，提升服務品質，搶占新能源汽車市場。


 
目前，中國仍然是發展新能源汽車的“熱土”。特斯拉在中國市場收獲頗豐，股價一路飆升，市值目前已超過3.11萬億港元。而中國造車新勢力小鵬于近日在美股上市，蔚來、理想近期股價也連創新高。

恒大汽車此時沖刺進入下半場，在技術實力、產品品質、銷售渠道等方面的布局下，恒大將加速沖出行業紅海，勢必將在新能源汽車市場搶占高位。

 
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