最牛汽車基地來啦！看恒大造車如何實現“后發先至”？
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摘要: 作為跨界造車新軍，恒大近期表現頻頻轟動汽車圈。
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作為跨界造車新軍，恒大近期表現頻頻轟動汽車圈。 繼6款恒馳全球驚艷首秀后，恒大上海、廣州汽車生產基地也正式揭開面紗，意味著恒馳距離量產僅一步之遙。
許家印視察恒大汽車生產基地沖壓車間 據悉，這兩大基地均按照工業4.0標準打造，共裝配了2545臺機器人，采用先進的裝備和工藝，實現世界最先進的智能制造，目前已進入設備調試階段，將達產后能每分鐘生產1輛車。 造車一年多，恒大已從最初的“一窮二白”到如今的“基地亮相”。這亮眼成績是如何達成的？不妨從下文一探究竟。
沖壓車間·德國舒勒全自動沖壓生產線
許家印在造車伊始就提出，恒大新能源汽車“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流、成本控制必須行業最優”。 按照這個定位，恒大進行了一系列全球布局。為拿下核心技術，恒大通過國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環節擁有頂級核心技術。
恒大與世界前110家汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議
光有核心技術還不夠，新能源汽車涉及工程研發、造型設計、零部件等眾多領域，這需要通過國際合作整合資源，建立系統性優勢。 為此，許家印去年全球奔波，足跡遍布23個國家、47個城市，為恒馳組建了三個“朋友圈”：與MAGNA、EDAG、FEV等全球多家汽車工程技術龍頭建立了“最強戰隊”；與博世、麥格納、大陸等世界前110家汽車零部件龍頭強強聯手；與15位設計大師組建“設計天團”。 至此，恒大用短短一年多時間，就為恒馳打造了頂級配置，因此實現后發先至也就不足為奇了。 超強成本控制 打造“三好”恒馳 好產品也要有好價格，才能撬動市場。而“好價格”的實現離不開超強的成本控制力。 經濟學中有一個詞叫“規模效應”，即通過大規模量產實現成本控制、提升經濟效益，此理同樣適用于造車。許家印深諳此道，因此提出未來3-5年實現每年產銷100萬輛的規模。 這一規模將如何實現？必須要有世界先進設備與工藝的加持。以此次亮相的滬穗基地為例，其四大車間均是頂級配置，包括德國舒勒全自動沖壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產線以及全自動裝配線。如車身車間，因智能機器人24小時全自動作業，而被譽為“黑燈工廠”。
通過打造先進的智能制造基地，恒大一方面確保了產品的品質高，另一方面則確保生產效率高、合格率高，進而確保生產成本大幅下降，全球競爭力大幅提高。
至此，恒大已經完成了許家印對恒馳提出的“三好”要求，即品質好、造型好、價格好。可以預見，未來隨著“三好”恒馳量產下線，恒大有望迅速搶占市場主導地位，向行業龍頭快步進發。或許，恒大造車夢真正實現的那一天，已近在咫尺。
責任編輯： 雨柯
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