恒大的造車事業又向前邁進了一步！

8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州同時發布恒馳首期六款車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。


 
這標志著恒大造車進入了新階段。自帶熱搜體質的恒大果不其然因為造車上了頭條，那么恒大造車，到底玩出了哪些新花樣？

01設計天團操刀

在汽車設計領域，有一個共識，天馬行空的設計往往無心插柳似的成就經典。

但在愈發嚴格細化的法規限制和流水線化的量產模式下，留給設計師發揮的空間越來越少。汽車設計面臨嚴峻的考驗，不管是外觀還是內飾，都是各大廠商規劃的難題。

在這個“顏值即正義”的時代，汽車造型已成為消費者選擇產品的重要影響因素。許家印深諳汽車造型設計的重要性，多次奔赴海外，最終選定15位世界頂級汽車造型設計大師。

此次亮相的6款車，分別出自造型設計大師Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧之手。這些大師均享譽全球，例如Anders Warming在寶馬深耕20多年，寶馬X6、寶馬X3、寶馬Z4、MINI COUNTRYMAN便是其代表作。


 
眾多設計大師的加盟，為恒馳注入了強“顏值基因”，堪稱汽車界的顏值擔當。
 
02 大規模量產換道超車

恒大專注汽車設計的同時，并沒有忘記修煉內功。

許家印曾公開表示，要用3-5年時間，把恒大汽車打造為世界規模大、實力強的新能源汽車集團。恒大對汽車業務的重視顯而易見，通過一系列國際并購與合作，擁有世界頂級核心技術，例如3.0底盤架構，恒大在其基礎上同步研發14款車，可大幅縮短研發時間。
 

 
筆者了解到，恒大汽車廣州生產基地、上海生產基地按工業4.0標準打造，正熱火朝天建設中，這將為恒大帶來較大的成本優勢——

3-5年實現每年產銷100萬輛及提高零部件通用化率，大幅降低零部件及管理、銷售費用；再者，恒大擁有世界上先進的汽車智能制造基地，能確保生產效率、產品合格率及產品品質的大幅提升，實現生產成本的大幅下降。

可見，恒大已在新能源汽車領域形成了世界先進且完備的全產業鏈。

在汽車行業，供應鏈整合能力是很重要的，大眾豐田能做到全球老大很重要的原因就是供應鏈整合能力強，從這一點來說恒大就比世界上大部分車企靠譜得多。

分析人士認為，恒大旨在成為全球新能源汽車產業龍頭，也有實現核心技術世界領先、產品品質世界一流的決心，目前已完成全產業鏈布局，具備趕超特斯拉的潛力和優勢。

03高舉高打

執行力，是一個人了不起的才華，對于企業來說則是進步的不竭動力。

舞鋼時期的許家印，工作節奏像個“機器”。許家印曾說自己“10年來從未休息過一天”。每天7點從家出門，7點半到車間，轉一圈全部的生產工藝，8點整參加安全會。下午4點，參加上面的會，監督生產流程。周末加班，春節也要值班。

如今，恒大進軍新能源汽車行業，無一不是體現許家印的敢想敢干的勁頭。業界曾評價恒大的執行力，在地產界首屈一指，放在汽車行業也同樣不遑多讓。

去年，許家印為汽車業務，走訪了全球23個國家、47個城市、共拜訪了58家全球汽車產業各領域的龍頭產業，近百家龍頭車企、世界汽車工程技術公司、頂級零配件供應商以及全球設計巨擘，與恒大達成了全面深入的戰略合作關系。


 
敢想敢干，高舉高打，等到恒大汽車正式量產之時，恒大將會接受整個市場的考驗，而在那時，才是恒大汽車真正開啟的新篇章。
 
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