街頭共享電單車越來越多 合肥已立項搭建監管平臺

　　在一些城市對共享電單車喊停的時候，合肥街頭瞬間釀車禍的共享電單車越來越多。而共享電單車在為市民提供出行便利的同時，也存在管理上的難題。對此，合肥市交通部門正建設監管平臺，并制定考核辦法，希望讓共享電單車更加規范地運營，填補目前合肥城區交通出行體系的不足。

　　現狀：不少市民選擇使用電單車

　　市民劉先生經常使用共享電單車，“因為工作原因，上班時間我經常要到附近一些地方去，近的有兩三公里，遠的有七八公里。如果騎共享單車，五公里以上就有點累了，而電單車有助力系統，騎起來不累。”劉先生告訴記者，公司里不少同事都喜歡騎共享電單車，“助力的效果還是很明顯的，特別是起步、上坡、逆風等情況，讓大家更加輕松。”

　　與大街小巷隨處可見的共享單車亂停放相比，共享電單車的停放也相對規范。“共享電單車不能像共享單車那樣隨處停放，它雖然沒有樁，但是卻有站。”劉先生告訴記者，騎共享電單車不能胡亂停放，因為一般都設置了虛擬的電子圍欄，“你必須把車輛停放在指定的還車區域內，才可以結束計費。”記者也了解到，因為共享電單車企業一般要集中換電池和維護，所以相較于共享單車，更嚴格要求用戶在指定范圍停放，從而減少了亂停放的問題。

　　市民王小姐也經常騎共享電單車，“一開始我愛人還很擔心，怕速度太快不安全。后來騎了幾次發現，共享電單車一般都對速度有所控制，他才放了心。”王小姐說，對于女孩子來說，共享電單車省力，用起來挺方便。“有時候沒有公交線路直達，又不想花錢打車，共享單車騎長時間又累，就選共享電單車了。”

　　探訪：有的電單車停放橫七豎八

　　此前，交通部已經一再重申，從安全角度考慮，不鼓勵發展共享電動自行車，而上海、杭州、鄭州等地也明確叫停了共享電動自行車。在我省，宣城、池州等市也明確禁止投放運營共享電動自行車。不過，目前合肥市尚未出臺政策禁止共享電單車，因此有享騎、哈羅、街兔等多家共享電單車企業，有的企業已經投放了數萬輛共享電單車。

　　記者日前對合肥共享電單車的使用進行了探訪，發現也存在一些問題。昨天上午，記者在中國科大西區東門附近，看到不少輛共享電單車，雖然大部分停放還算整齊，但也有少數車輛亂停亂放。有的電單車混雜在共享單車里，造成人行道的擁堵。

　　對此，城管部門有關工作人員告訴記者，他們在平時的巡查中，也發現共享電單車擺放不整齊的情況。他說，當前共享電單車基本設置有電子圍欄，所以停放區域基本規范，但是用戶在停放時，卻不注意擺放整齊，許多電單車停得橫七豎八的，很影響市容。“而且共享電單車一般都非常重，城管隊員在規范車輛停放時也較為困難。希望在停放電單車時，確保停放區域規范，車頭朝向一致。”

　　部門：共享電單車上路前應上牌

　　記者從合肥市質監局了解到，合肥目前對電動車實行目錄管理，通過質監部門檢驗的電動車可上目錄，上目錄后就有資格上牌，上牌后就可以合法上路。

　　但記者調查合肥市場了解到，只有享騎和哈羅電單車在合肥是上牌的，其他共享電單車都沒有上牌，也沒有進入合肥市電動自行車目錄。

　　對此，合肥市公安局交警支隊非機動車輛管理所一名工作人員告訴記者，“無論是市民騎行的電動車，還是共享電單車，都必須在上路前進行審核上牌，不按規定要求上牌的非機動車輛是不能上路行駛的。”該工作人員表示，共享電單車在未上牌的情況下上路屬于違法，存在安全隱患，應當由路面交警執法人員進行相應的處罰。

　　合肥交警支隊蜀山大隊的一名交警告訴記者，電動車不上牌就上路行駛肯定是要查處的，但目前政府對共享電單車還沒有出臺具體的管理辦法，他們也沒有接到通知要查處，因此暫時還沒有對它們進行查處。

　　案例：“叮當”電單車落地未備案

　　與不上牌的共享電單車相比，合肥還有一家共享電單車甚至都沒有備案。合肥市交通局客運管理處有關負責人告訴記者，目前在合肥運營的幾家共享電單車，多數到交通部門備案過，但叮當出行的共享電單車，一直沒有來備案。

　　記者發現，去年10月，就有媒體報道叮當出行前來合肥布局的消息，并計劃在2017年底就完成在合肥的2萬輛投放，并最終希望投放5萬輛。但是，直到現在，叮當出行已經在合肥運營了10個月，卻一直沒有備案。而沒有備案，則意味著未納入城市主管部門的監管之中。

　　另外，記者也了解到，“叮當出行”共享電單車也未向非機動車管理所提交上牌申請。