在近日的鄭阜高鐵建設現場，放眼望去，項目已見雛形，猶如一條蜿蜒的“大動脈”在皖北大地鋪展開來。6月10日，第三屆“首都國企開放日”走進阜陽臨泉縣，市民代表和記者一道走進2019年底將通車的鄭阜高鐵項目工地進行觀摩，體驗高鐵建設的新成果，見證安徽高鐵網絡的發展進行時。

 
　　據悉，首都國企開放日是由北京市委宣傳部、首都文明辦、北京市國資委、北京市教工委、共青團北京市委、國務院國資委新聞中心等單位聯合主辦的，開放線路總數達155條，其中包括22條外埠線路、1條境外線路(香港)、2條國外線路(南非、匈牙利)。
 
　　界首制梁場、鋼筋加工區、成品養護區、VR體驗區、試驗室……在工作人員帶領下，市民們實時觀摩了箱梁制作、養護、運梁、架梁現場，詳細了解了項目標準化建設在安全管理、質量管控、綠色施工、自主創新等方面的成功經驗；此外，大家還來到了梁場的自種菜園，體驗了一把梁場農家樂。
 
　　VR安全體驗館：危險場景猶如身臨其境
 
　　在人潮涌動的VR安全體驗館，市民們對VR技術表現出極大的興趣，紛紛親自體驗。
　
　　據工作人員介紹，在體驗館內，只需戴上VR眼鏡，便可以切換至危險場景。利用電腦模擬生成的三維空間的虛擬世界，可視屏幕上顯示有高空墜落、觸電、火災等若干“工地險情”模塊。當體驗者點擊選擇“險情”后，佩戴VR眼鏡，便能以第一視角觀看動畫，身臨其境至險情中，“真實”地感受到事故中的震動、搖晃、墜落效果；如觸電體驗，會覺得手柄處傳來微麻刺痛的感覺，頭皮發緊。
 
　　“高空墜落的感覺跟真的一樣，的確很嚇人，這種體驗很逼真！”在通過VR安全教育“高空墜物”的體驗后，市民們紛紛表示。
 
　　“這個系統跟我們平時采用的安全培訓模式不同，現在可以對勞務人員進行沉浸式的安全培訓教育，體驗過的人都說太真實了。”項目書記卞懷林介紹到，相較于以往“書本上”的安全教育，這種利用新技術的安全教育培訓體驗館效果更為直觀。通過科技的介入，提高安全教育培訓的效率，可以強化工友們對于事故的防范能力。
 
　　高鐵架梁現場：體驗鋼鐵“巨龍”延伸
 

　　高鐵架梁現場
 
　　進入架梁現場，一臺巨型機器吸引了人們的目光。這臺有著好幾輛公交車首尾相連長度的機器正緩緩向前移動。不一會兒，它在剛鋪好一半的橋面上停下來，在最末端的橋墩上放下兩側三角形的“后腿”，“身體”則在“前腿”的帶動下在懸空中滑向下一個的橋墩。在前腿到達下一個橋墩并支撐在其上之后，掛載的巨大混凝土橋梁被穩穩地架在兩個橋墩之間。一個小時之后，一孔橋就架設好了。
 
　　據項目經理李士香介紹，架設一孔橋采用了先進的運架分離架橋模式，獨立工作能力較強，也更加便于操作。箱梁架設從17年6月份開始，梁場每天產梁在2-3孔，架設平均每天2孔，計劃到2018年7月底完成生產架設。
 
　　全國首座五跨曲弦鋼桁架勁連續梁鐵路橋
 

　　界臨特大橋施工現場
 
　　目前正在施工的全國首座五跨曲弦鋼桁架勁連續梁鐵路橋——界臨特大橋全長22千米，其中跨越泉河段為45+75＋172+75+45m鋼桁加勁連續梁，采用掛籃施工，連續梁設計是非對稱不平衡方法施工，采用漂浮式結構設計，預計2018年底合龍鋪軌。
 
　　為了保質保量一次性完成任務，鄭阜高鐵項目進一步加強施工過程控制，堅持安全質量先行，不斷優化施工方案。在混凝土澆筑期間，項目全員24小時輪流值班，克服任務重、工期緊、施工難度大等困難，加強施工質量管控，細化工序控制要點，力爭各工序之間無縫銜接，有效保障工程進度；特別是172米的連續梁，施工難度大，技術要求高，為項目履約增加了很大的難度，項目技術骨干為此加班加點，研究施工方案，克服了施工中的一個又一個難題，為項目順利履約提供了強有力的保障。
 
　　“2019年底工程通車后，從阜陽到鄭州僅需1個多小時，經轉鄭州還可實現三個多小時到洛陽、四個多小時到西安等城市，方便周邊地區居民交通出行。”中建交通鄭阜鐵路安徽段站前一標項目經理李士香說道。
責任編輯：　肉餡的小包子