作為華東地區四大鐵路樞紐的收官之作，合肥南站在設計建造中，借鑒吸收了南京南站、上海虹橋站和杭州東站這些現代化客站的精華，“揚長避短”并發揮了后發優勢，已經成為大湖名城迎接八方來客的新門戶，而隨著南站南廣場的建設，未來更將打造一座面向濱湖的城市后花園。

　　新技藝：徽派建筑融入“零換乘”
 
　　合肥南站是合肥鐵路樞紐新建客站，是上海鐵路局繼上海虹橋站、南京南站、杭州東站之后，建成的又一座現代化大型客站。車站設12個站臺、26條線，站房總建筑面積9.92萬平方米，分為地上2層、地下4層，配套建設南北2個出站廣場。其中北廣場為交通主廣場，以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、長途汽車、城市公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，實現旅客的“零換乘”。
 
　　合肥南站，徽派建筑的功能性與文化性盡顯其中，從設計時就融入“粉墻矗矗，鴛瓦鱗鱗，棹楔崢嶸，鴟吻聳拔”的徽派建筑元素。站房整體簡潔大氣，彰顯“粉墻黛瓦、五岳朝天”的徽派建筑風格，顯現合肥城市“中部崛起”的蓬勃活力;輕盈舒展的屋面，與徽派建筑“四水歸堂”的建筑形式巧妙結合，在站房屋頂形成連續的采光天窗，讓自然光直接灑入室內，象征著舒展的城市大門集聚八方賓客、四方財富。
 
　　新能源：地源熱泵四季送溫暖
 
　　站房大廳四周的墻壁全部采用透光的幕墻設計，可自然采光，達到全明效果，節省照明費用。候車大廳頂部中央位置為鏤空，不僅晴天有陽光灑進來，陰天不開燈也很明亮。頂部安裝了135個天窗，其中有27個是可自動打開、關閉，可隨時調節候車大廳內的溫度、光線，比傳統方式更加節能。
 
　　“大家來到合肥南站乘坐列車，無論是炎熱的夏天，還是嚴寒的冬天都會感覺到站內溫馨舒適。”參與建設的中鐵建設集團合肥南站項目技術人員說，合肥南站站房一年四季如春，主要是靠地源熱泵發揮作用，因為地源熱泵發出的能量相當于數百臺空調的能量。
 
　　合肥南站地源熱泵系統配備地溫監測系統，能夠在地源熱泵系統正常運行期間，根據采集的實時數據，調整各區域運行時間，使各區域吸熱量均衡。同時，地溫監測控制系統與站房空調冷水機房節能控制子系統相互配合，實現冷熱源系統的自動化控制。這一地源熱泵系統，具有環保節能、運行費用低等優點。因為通過水循環自然調節站內溫度，比直接用電節能70%以上，每年至少可節約上千萬元資金。
 
　　新理念：公共交通“牽手”商業景觀
 
　　合肥南站實現了公共交通與商業融合，在規劃之初，就將公共交通與城市商業項目進行高度一體化綜合開發設計。合肥南站樞紐以鐵路站房為核心，依據樞紐的功能和交通條件，規劃形成“一軸兩核，兩場四片”的空間布局結構，形成以站房中軸為主軸，同時與周邊開發地塊相融相合的交通綜合體。
 
　　以合肥南站邊的長途汽車站為例，該站的規劃設計過程中就結合綠地中央廣場的城市商業開發項目，將其融入大的商業底盤之中，作為商業建筑群的一個組成部分進行一體化設計建設。這是國內首個與商業相融合的長途汽車站，也是城市規劃創新的有益嘗試。
 
　　目前，合肥南站建設還沒有結束，配套的南廣場工程正在抓緊推進，明年初計劃投入使用。該工程總建筑面積約8.9萬平方米，以大型社會停車庫、配套商業、交通換乘等功能為主，滿足國鐵下進下出的客流組織。
責任編輯：　一米陽光