搭乘政策東風！恒大汽車未來充滿想象！

隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》獲批通過，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風口已經(jīng)明朗化！
 

受益的，自然是一眾新能源車企。這點，無疑發(fā)展迅猛恒大汽車最被看好。
 

在關鍵技術(shù)攻關方面，恒大引進了科學家、韓國SK電池研究院原院長李浚秀及其團隊，實現(xiàn)動力電池技術(shù)攻堅，其新建智能制造基地生產(chǎn)的電池，在明年下半年即可達高水平。針對車用操作系統(tǒng)，恒大正與百度等科技巨頭進行合作研發(fā)。
 

在國際合作方面，恒大通過國際并購與合作，已在整車制造、3.0底盤架構(gòu)、三合一動力總成等關鍵領域掌握核心技術(shù)，并與15位汽車造型設計大師、四大全球工程技術(shù)龍頭、前110大零部件龍頭汽車戰(zhàn)略合作，確保產(chǎn)品品質(zhì)。
 

而在充電樁方面，恒大也早有布局，已與國家電網(wǎng)合作，在全國700多個恒大社區(qū)運營智慧充電業(yè)務，覆蓋200多萬業(yè)主。
 

可以說，《規(guī)劃》與恒大汽車的布局動作契合度相當高，有分析人士更直言，這股政策東風，將幫助恒大搶占新能源車企龍頭
 

事實上，基于恒大在新能源汽車領域的強勁表現(xiàn)，恒大汽車已被視為特斯拉的最強對手，尤其是產(chǎn)品線及產(chǎn)能規(guī)劃等方面，恒大汽車的優(yōu)勢已展露無疑。
 

在研發(fā)設計方面，恒大正同步研發(fā)設計14款車，遠超特斯拉4款車型的數(shù)量，此前，恒大已亮相首期6款恒馳，從外觀造型到產(chǎn)品品質(zhì)都震驚業(yè)內(nèi)；
 

在產(chǎn)能規(guī)劃方面，恒大按照工業(yè)4.0標準在全球布局10大生產(chǎn)基地，每個基地的首期產(chǎn)能為10萬輛/年，3-5年規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年，10-15年的規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年，而特斯拉在全球僅擁有3個工廠，尚未能在產(chǎn)能瓶頸上獲得突破性進展。
 

目前，恒大已經(jīng)完成造車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，量產(chǎn)也已進入倒計時階段。從市值上看，恒大汽車與特斯拉差距還很大，前者市值僅為后者的1/18。不過，在重磅利好政策的催化下，處在市值“洼地”的恒大汽車，大幾率將迎來相當廣闊的上升空間。