搭乘政策東風！恒大汽車未來充滿想象！

隨著《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》獲批通過，新能源汽車產業發展的新風口已經明朗化！
 

受益的，自然是一眾新能源車企。這點，無疑發展迅猛恒大汽車最被看好。
 

在關鍵技術攻關方面，恒大引進了科學家、韓國SK電池研究院原院長李浚秀及其團隊，實現動力電池技術攻堅，其新建智能制造基地生產的電池，在明年下半年即可達高水平。針對車用操作系統，恒大正與百度等科技巨頭進行合作研發。
 

在國際合作方面，恒大通過國際并購與合作，已在整車制造、3.0底盤架構、三合一動力總成等關鍵領域掌握核心技術，并與15位汽車造型設計大師、四大全球工程技術龍頭、前110大零部件龍頭汽車戰略合作，確保產品品質。
 

而在充電樁方面，恒大也早有布局，已與國家電網合作，在全國700多個恒大社區運營智慧充電業務，覆蓋200多萬業主。
 

可以說，《規劃》與恒大汽車的布局動作契合度相當高，有分析人士更直言，這股政策東風，將幫助恒大搶占新能源車企龍頭
 

事實上，基于恒大在新能源汽車領域的強勁表現，恒大汽車已被視為特斯拉的最強對手，尤其是產品線及產能規劃等方面，恒大汽車的優勢已展露無疑。
 

在研發設計方面，恒大正同步研發設計14款車，遠超特斯拉4款車型的數量，此前，恒大已亮相首期6款恒馳，從外觀造型到產品品質都震驚業內；
 

在產能規劃方面，恒大按照工業4.0標準在全球布局10大生產基地，每個基地的首期產能為10萬輛/年，3-5年規劃總產量為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年，而特斯拉在全球僅擁有3個工廠，尚未能在產能瓶頸上獲得突破性進展。
 

目前，恒大已經完成造車全產業鏈布局，量產也已進入倒計時階段。從市值上看，恒大汽車與特斯拉差距還很大，前者市值僅為后者的1/18。不過，在重磅利好政策的催化下，處在市值“洼地”的恒大汽車，大幾率將迎來相當廣闊的上升空間。