新晉汽車(chē)巨頭恒大又拿下一項(xiàng)世界頂尖造車(chē)技術(shù)。9月2日，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車(chē)3.0底盤(pán)架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式，正式獲得世界頂級(jí)的3.0底盤(pán)架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈再升級(jí)。
 

　　對(duì)于“如何在新能源汽車(chē)賽道中稱(chēng)霸”這一課題，恒大系統(tǒng)的戰(zhàn)略思考與清晰的部署邏輯給了各大車(chē)企一個(gè)發(fā)展范本：技術(shù)、管理、品牌三維賦能造就恒大汽車(chē)版圖。

　　

恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤(pán)架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議
 

　　技術(shù)賦能: 引最先進(jìn)技術(shù)建全產(chǎn)業(yè)鏈
 

　　新能源汽車(chē)行業(yè)崇尚“技術(shù)為王”，技術(shù)的上限決定產(chǎn)品的上限及其市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。恒大要想在行業(yè)內(nèi)稱(chēng)王，就必須在技術(shù)上“高筑墻、廣積糧”，并將技術(shù)控制權(quán)牢牢攥在手里。
 

　　底盤(pán)技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)的重要性不言而喻，恒大此次與德國(guó)BENTELER、FEV強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，恰恰看中了其國(guó)際頂級(jí)3.0底盤(pán)架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
 

　　據(jù)了解，新能源汽車(chē)底盤(pán)架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤(pán)架構(gòu)是“油改電”底盤(pán)架構(gòu);2.0底盤(pán)架構(gòu)是純電動(dòng)的底盤(pán)架構(gòu);3.0底盤(pán)架構(gòu)是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤(pán)架構(gòu)。
 

　　此次恒大引入3.0底盤(pán)架構(gòu)并直接擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是恒大造車(chē)進(jìn)程的又一里程碑。該底盤(pán)架構(gòu)由德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車(chē)的研發(fā)制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤(pán)架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間，極大縮短新車(chē)的研發(fā)制造周期。
 

　　回顧恒大造車(chē)史，“技術(shù)”二字貫穿始終。許家印曾多次在內(nèi)部會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車(chē)的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”一開(kāi)始就錨定以世界先進(jìn)技術(shù)打造最好新能源汽車(chē)的恒大，通過(guò)一系列國(guó)際并購(gòu)合作先后拿下瑞典、荷蘭、英國(guó)、日本等國(guó)的頂尖造車(chē)科技，已擁有世界最先進(jìn)的整車(chē)研發(fā)制造、動(dòng)力總成和動(dòng)力電池等核心技術(shù)。一系列行業(yè)頂級(jí)技術(shù)，將為恒大新能源汽車(chē)決勝市場(chǎng)“保駕護(hù)航”。

　　

德國(guó)BENTELER集團(tuán) CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤(pán)架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底盤(pán)架構(gòu)模型
 

　　管理賦能：獨(dú)特管理文化構(gòu)筑造車(chē)強(qiáng)力后盾
 

　　現(xiàn)代管理之父德魯克說(shuō)過(guò)，技術(shù)和資本只有通過(guò)卓有成效的管理才能發(fā)揮功效。恒大的企業(yè)管理功底深厚，通過(guò)狠抓隊(duì)伍建設(shè)、制度建設(shè)和文化建設(shè)，形成從嚴(yán)管理、獎(jiǎng)罰分明的管理文化，及強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，都能讓其更好適應(yīng)對(duì)精細(xì)化管理要求極高的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)。
 

　　管理體系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)背后是一支頂級(jí)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)：一方面通過(guò)融合被收購(gòu)企業(yè)的外籍高管人才，快速提升自己在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，另一方面加大了新能源汽車(chē)領(lǐng)域高尖精人才的引進(jìn)力度。再者，恒大從內(nèi)部選調(diào)590名核心骨干進(jìn)入新能源汽車(chē)集團(tuán)，共同構(gòu)成其造車(chē)的鐵軍隊(duì)伍。
 

　　這一套教科書(shū)般的管理方法論和人才培養(yǎng)引進(jìn)模式已經(jīng)在地產(chǎn)及足球業(yè)務(wù)的成功上得到了充分驗(yàn)證，也將成為恒大造車(chē)的強(qiáng)力后盾。

　　

恒大集團(tuán)、德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影
 

　　品牌賦能：強(qiáng)大品牌效應(yīng)鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
 

　　如果說(shuō)構(gòu)建完成全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)是恒大造車(chē)的第一階段，那么汽車(chē)品牌“恒馳“的亮相則標(biāo)志著第二階段到來(lái)，意味著其將正式面對(duì)消費(fèi)者、迎接市場(chǎng)檢驗(yàn)。
 

　　品牌建設(shè)上，自身品牌強(qiáng)力賦能的恒大，具備其他車(chē)企無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。恒大是中國(guó)最知名的企業(yè)之一，擁有全球數(shù)億的恒大球迷、千萬(wàn)業(yè)主。在全球知名品牌價(jià)值評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2019年全球最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”排名中，恒大位列81位，同時(shí)位居中國(guó)品牌前20強(qiáng)。
 

　　恒大自身品牌知名度、美譽(yù)度及強(qiáng)大推廣資源使汽車(chē)品牌“恒馳”首度亮相便獲得極高曝光度。8月28日，亞冠賽場(chǎng)上，“恒馳”在現(xiàn)場(chǎng)數(shù)萬(wàn)球迷以及億萬(wàn)電視觀(guān)眾的見(jiàn)證下首度曝光，恒大迎來(lái)品牌落地的新里程碑。
 

　　此外，明年3月恒大與科尼塞克合作的高端新車(chē)型將于日內(nèi)瓦車(chē)展亮相。第一款車(chē)即與世界超跑巔峰品牌合作開(kāi)發(fā)，無(wú)疑將開(kāi)創(chuàng)并鞏固恒大在超豪華車(chē)市場(chǎng)中的品牌地位。
 

　　在技術(shù)、管理、品牌三維賦能下，恒大在一年時(shí)間內(nèi)打造出車(chē)企發(fā)展范本。更難能可貴的是，從持續(xù)升級(jí)的造車(chē)布局，到尖端前沿的造車(chē)科技，再到日漸強(qiáng)化的品牌實(shí)力，在向新能源汽車(chē)行業(yè)之巔進(jìn)發(fā)的征途上，已然領(lǐng)先的恒大仍在繼續(xù)突破。

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