恒大造車C位出道，傳承薩博基因6個月量產下線

　　新能源汽車發展如火如荼，各大商家都想參與其中分一杯羹。然而汽車制造極其復雜精密，是發達國家高端制造業的代表，不是你想玩就能玩。尤其是量產大關，無數野心勃勃的企業都止步于此，坐觀垂釣者，徒有羨魚情。
 

　　古人說得好，亂世出英雄。恒大在這場新能源戰場群雄逐鹿之際，用實力告訴各大商家：兵貴神速!就在人們還在猜測許家印下一步計劃的時候，恒大新能源汽車已經以迅雷不及掩耳之勢橫空出世。6月29日，新聞傳來——恒大國能 93車型正式在天津量產下線。消息一出，眾皆嘩然，要知道，從著手干活，到量產下線，才6個月而已!

　　彎道超跑，讓世界汽車愛上中國造
 

　　長久以來，國產汽車在和合資汽車對壘過程中經常處于劣勢，然而智慧的中國人總是在總結經驗，改良技術，以高速度直追合資車水平。縱觀新能源汽車，歷史機遇讓世界各國又站在同一跑道，恒大造車又煥發別樣的意義。
 

　　于新能源汽車市場而言，它意味著洗牌即將開始，作為市場上動作最兇猛的那頭狼，恒大的正式加入將加速行業的優勝劣汰。當然，從中國新能源汽車市場健康發展的角度來說，這是好事;但對于那些靠補貼、忽悠續命的新能源車車企來說，就是噩夢了。于國內消費者而言，它意味著物美價廉的恒大牌國民新能源車，不久后就要走入千家萬戶。

　　國能 93是一款基于瑞典薩博鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成研發。作為一款定位普通型、實用型、經濟型的高性價比車型，其完全具備薩博75年技術沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。
 

　　華為讓民族品牌揚眉吐氣，這一次，在汽車領域，恒大必將讓世界汽車愛上中國造!

　　恒大有車初養成，完美詮釋企業新樣本
 

　　從最初對質疑聲的不屑一顧，到中途被合作伙伴使絆子后的愈挫愈勇，到去年底以來，通過一系列讓人目不暇接的并購布局，完成新能源造車全產業鏈閉環，到半個月前，在沈陽和廣州落戶新能源汽車生產研發基地，再到現在量產車下線。
 

　　短短一年多的時間，在新能源車賽道上，恒大便由一個攪局者、懵懂的新手成長為引領者、中國新能源汽車最大的一股變量，這一路上恒大經歷了很多。
 

　　時下中國經濟正處在結構優化調整、產業轉型升級的關鍵期，包括房企在內的中國企業都面臨著“升級”壓力：往什么方向轉型?如何轉型?怎樣才能成功轉型?這些都是亟須搞清楚的現實問題。

　　此時，某種程度上，恒大在新能源車領域從0到1的突破，就是一個很好的、值得社會和其他企業研究的“企業轉型樣本”。尤其是恒大新能源汽車的成功下線，更是直接印證了過去一年多，恒大轉型在路線選擇、戰術策略、執行力等方面有諸多可取之處。
 

　　今天的量產車下線儀式，再一次讓世人領教了恒大的執行力。早在今年初時，恒大便對外公布，天津基地將于2019年6月開始全面投產，如今如期兌現。
 

　　這一小細節再一次印證了許家印口中“恒大非常強大的執行力”。而沒有借口、不打折扣的強大執行力，正是恒大能在短短一年多時間內讓跨界造車大業落地、開花、結果的直接推手。