入股卡耐新 許家印造車彰顯“雄心”

　　隨著新能源汽車布局再落一子，恒大“造車”的全產業鏈閉環正式形成。1月24日，恒大健康(0708.HK)發布公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東。這標志著，恒大已經構建出“汽車設計研發+核心部件制造+整車制造+銷售及售后服務”的全產業鏈體系。

　　資料顯示，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心(國務院國資委直屬機構)與日本電池巨頭ENAX共同創立，為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商，2018年其動力電池裝機量排名行業前十，軟包動力電池穩居行業前三。

　　在創立之初，卡耐新能源便專注于三元軟包電池的技術研發，各項性能指標均領先行業，尤其安全性方面更是行業中首屈一指。其是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在一些極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產品從未發生任何安全事故。此外，卡耐新能源量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件，產品性能處于世界頂尖水平。

　　卡耐新能源的動力電池深受行業的青睞，主要得益于其頂尖的研發團隊以及強大的研發平臺。據了解，卡耐新能源在擁有被譽為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊頂級技術的基礎上，在全球擁有超300人的研發專家，技術團隊超1500人，其核心技術人才均來自于日本產業技術綜合研究所、英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業和研究機構。此外，公司已在中國和日本成立研究院，由全球著名的電池電解液科學家、“功能性電解液”發明者安部浩司擔任日本研究院執行院長，公司還與中科院、哈佛、日本佐賀大學等國際一流研究機構及院校深入合作進行技術研發。

　　在頂級研發團隊和技術的加持下，卡耐新能源已成為國內動力電池核心技術標準的主要制定者之一，更是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業，也是第一家將電池產品出口到日本的中國企業。

　　為了保證充足的產能，目前卡耐新能源已在上海、江西、廣西、江蘇建立四大生產基地。恒大入主后還將繼續擴大生產規模，計劃在10年內設立多個年產能 60GWh 超級工廠，以滿足市場需求。

　　自2018年初宣布進軍高科技產業，恒大在新能源汽車領域連出大招：先是入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經銷商;再是并購承襲“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，將其世界級的電動車研發、制造、量產能力收入囊中;此次入主卡耐新能源，掌握新能源汽車的核心部件——動力電池的核心技術，標志著恒大完成全產業鏈布局。

　　一位資深汽車行業人士指出，恒大接連對新能源汽車領域的布局，看似簡單實則是在下一盤大棋。作為新能源汽車行業的后起之秀，恒大的每一步都是在各自領域占據競爭優勢，從產品研發到核心零部件制造到整車制造再到營銷售后，已經形成了一個完美的產業鏈閉環，依托其中各產業的協同發展，恒大有望成為全球屈指可數真正實現全產業鏈布局的新能源汽車巨頭。

　　“我國汽車工業實現彎道超車的希望在于新能源汽車，而新能源汽車產業強大的關鍵在于動力電池，恒大成功入主卡耐新能源，整合國際資源研發世界頂級動力電池技術，將推動我國動力電池技術大幅提升，我國新能源汽車行業贏得全球話語權的時間或許會提前到來。”上述行業人士續稱。